Авторизация
 
  • 17:17 – Tamak.kg – Изящные изделия для любимой кухни. 
  • 17:10 – Отчетная встреча выпускников 
  • 20:11 – Конкурс красоты «Мисс дунганка-2017» 
  • 20:00 – Финал Ежегодного Республиканского Конкурса Красоты «Красавица Кыргызстана 2017» 

Геометрический тепловой двигатель одновременно увеличивает мощность и эффективность

54.80.5.2

Геометрический тепловой двигатель одновременно увеличивает мощность и эффективность

Специалисты из университета Мэриленда и института углубленных исследований в Принстоне показали, что некоторые типы цикличных тепловых двигателей могут одновременно максимально увеличивать мощность и эффективность.

Тепловые двигатели превращают тепло в механическую энергию. Существует 2 типа подобных устройств: в спокойном и цикличном состоянии. Предыдущие исследования показывали, что в тепловых двигателях невозможно одновременно добиться максимального увеличения мощности и эффективности. Так, работа цикличных устройств на меньших оборотах приводила к повышению одного параметра за счет снижения другого. Однако, недавняя работа Орена Раза, Йигита Субаси (университет Мэриленда) и Рами Пугача (Принстон) показали, что подобной зависимости можно избежать.

В статье Physical Review Letters говорится, что в определенных цикличных двигателях можно одновременно максимально увеличивать и мощность и эффективность. Однако, исследование показало и наличие ограничений в таком оборудовании. Невозможно создать тепловой двигатель с наибольшей теоретической продуктивностью при выработке не нулевой мощности.


«Мы показали, что, несмотря на ожидания, мы смогли максимально увеличить параметры на высоких оборотах, — отметил Пугач. – Это не противоречит законам термодинамики, так как оптимальная эффективность в нашем случае меньше границы Карно, доступной только на медленных режимах. Возможность практического применения зависит от контекста. Однако, мы доказали саму возможность улучшения двигателя».


В своей работе специалисты использовали неожиданную конструкцию, спроектировав «геометрический тепловой двигатель». В нем тепло и работа представлены как зоны в фазовом пространстве. Соотношение этих показателей является эффективностью. Решение позволило увидеть, что происходит, когда работа начинает падать. В таких случаях траектория закручивается вокруг себя, а снижение параметров связано с отрицательной ориентацией петли в пространстве состояний. Исследователям удалось создать протокол, при котором такие участки не появляются. Однако, результаты являются только теорией, и пока не ясно, как их можно применить к настоящим двигателям.

Источник: www.gazeta.kg

Смотрите также

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

КОММЕНТАРИИ:
Курсы валют НБКР

Новости партнеров
На правах рекламы
  -Реклама
(контекстная реклама)
  • Читаемое
  • Сегодня
  • Комментируют
Мы в соцсетях
  • Facebook
  • Twitter